Equipo Neumático de Engrase de Alto Rendimiento | Ratio 70:1 (Bidones 50-60 Kg)
Equipo Neumático de Engrase de Alto Rendimiento | Ratio 70:1 (Bidones 50-60 Kg)
El Kit Neumático de Engrase es una solución completa de alto rendimiento (Ratio 70:1) diseñada para la instalación directa en bidones de 50 a 60 Kg. Incluye una bomba neumática Mod. 670, pistola con 4 grapas, plato seguidor y manguera, listo para faena inmediata en labores de engrase constante. Su presión es ideal para la distribución centralizada.
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Especificaciones
Descripción General
Usos y Aplicaciones
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Modelo | Mod. 670 |
| Ratio de Presión (R) | 70:1 |
| Compatibilidad de Bidón | 50 – 60 kg |
| Caudal de Grasa (6 Bar) | 1100 g/min |
| Presión de Trabajo (Aire) | 2,5 – 8 Bar |
| Consumo de Aire | 150 l/min |
| Longitud de Inmersión | 750 mm |
| Manguera | 3 metros (Tubo R2 1/4″) |
| Peso del Kit | 6,37 kg |
| Nivel de Ruido | 76 dB |
¿Qué significa el Ratio 70:1 en una bomba de engrase?
El Ratio 70:1 significa que la presión de salida de la grasa es 70 veces mayor que la presión del aire comprimido de entrada. Este alto ratio es crucial para inyectar grasa en puntos de engrase que ofrecen mucha resistencia o para distribuirla a través de mangueras largas en sistemas centralizados.
¿Es el plato seguidor un accesorio necesario?
Sí. El plato seguidor se instala dentro del bidón, empujando la grasa hacia abajo. Esto asegura que la bomba succione la grasa de manera uniforme, evita la formación de bolsas de aire (cavitación) y garantiza un aprovechamiento casi total de la grasa dentro del tambor.
¿Esta bomba sirve para grasa de muy alta viscosidad?
Gracias a su Ratio 70:1, esta bomba es ideal para la mayoría de las grasas industriales comunes (NLGI 1 y NLGI 2), que son de alta viscosidad. La clave es mantener una presión de aire adecuada y utilizar el plato seguidor.
¿Se necesita un FRL (filtro, regulador, lubricador) para esta bomba?
Sí. Se recomienda encarecidamente utilizar aire filtrado y lubricado para alimentar la bomba. El aire filtrado protege los componentes internos del óxido y la suciedad, mientras que el lubricador neumático asegura que el motor de la bomba tenga una vida útil prolongada.